Chiptuning vom Mitbewerber Teil 6.1: CTD loves this Engine

Chiptuning vom Mitbewerber Teil 6.1: CTD loves this Engine

Ein neuer Teil von Chiptuning vom Mitbewerber mit dem Titel: "CTD loves this Engine". Nach dem schlechten Ergebnis der Diagnose im Teil 6: Jesus loves this Engine, haben wir vom Kunden den Auftrag bekommen, die Software neu zu machen.

Eher durch Zufall sind wir auf ein Chiptuning aufmerksam geworden. Wir haben den Kunden gefragt, ob wir die Software des Nissan 350Z prüfen sollen. Er hat zugestimmt und wir haben daraufhin ein Log File geschrieben. Beim Schreiben haben wir schon gemerkt "hier stimmt was nicht" und haben auch direkt aufgehört weitere Log Files zu fahren.

Die Vorzündung war zu aggressiv, das Benzin/Luftgemisch viel zu mager und die 100-200km/h nicht berauschend. Ein Wunder das der Motor mit dieser Software überlebt hat: Jeses loves this Engine.

 

Die Verbesserungen an der Software

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Hier nochmal das Diagramm mit dem Benzin/Luftgemisch und dem Klopfsignal vor unserer Abstimmung. Das Benzin/Luftgemisch war über fast das gesamte Drehzahlband viel zu mager. Die Sollwerte waren durch die geänderte Software zwar angepasst, aber die Istwerte haben nicht mal im Ansatz die Sollwerte erreicht. Ab dem mittlerem Drehzahlbereich bis in den Begrenzer lag das Benzin/Luftgemisch zwischen 14,5-13,8 AFR. Statt dem Sollwert von 12,89-12,35 AFR.

350z_afr

Hier nun das Benzin/Luftgemisch nach dem ersten Run mit unserer Software. Der Bereich 3200-4300u/min wurde bei einer weiteren Feinjustierung noch angefetettet, so dass das Gemisch so wie ab 4500u/min genau auf dem Sollwert liegt. Das Klopfsignal liegt auf der 0 Linie und ist somit nicht sichbar. D.h. kein Klopfsignal mehr mit unserer Software.

350Z_zündung_mitbewerber

Dieses Diagramm zeigt im direkten Vergleich die Vorzündung mit der alten Software (rote Linie) und mit unserer Software (grüne Linie). Im unteren Drehzahlbereich haben wir die 36° auf gesunde 25-26° gesenkt ohne Einbussen an Leistung oder Drehmoment zu haben. Gleichzeitig wird dadurch auch die Klopfempfindlichkeit gesenkt.

Der hier gezeigte Luftdurchsatz in g/s zeigt in etwa den Zugewinn an Leistung und Drehmoment. Die rote Linie zeigt die alte Software, die grüne Linie unsere angepasste Software. Im mittleren Bereich ist es ein Plus von ca. 20% mehr Luftdurchsatz.

Falls Du dir nicht sicher bist, ob das Tuning bei Deinem Nissan 350Z oder Nissan 370Z ordnungsgemäß durchgeführt wurde, kannst Du dich gerne mit uns in Verbindung setzen.
Gerne prüfen wir unverbindlich in einer Logfahrt Dein Tuning.

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